用“美团”APP叫车,来了辆“滴滴”

2018-04-02 14:04:06 来源:

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“外卖+出行”领域最近竞争激烈。美团去年介入打车,并打开南京、上海出行市场;滴滴“迎战”,在今年4月1日首先在无锡上线外卖业务。对于两大“独角兽”互戳对方心窝子的跨界战,交战双方、外卖小哥、司机、消费者、专家分别怎么说?扬子晚报记者进行了深入采访。 策划:沈春宁

美团在南京试点打车,滴滴到无锡外卖

2017年2月,美团介入打车,先在南京试点。同年12月28日,美团打车在美团APP上线打车入口,并发布消息称将美团打车扩充至北京、上海、杭州等其他7个城市。2018年3月21日,美团打车正式登陆上海,同日,获得杭州市颁发的《网络预约出租汽车经营许可证》。

美团方面向扬子晚报记者透露,登陆上海的第三天,美团打车在上海的日订单量已突破30万单,拿下该城市30%的市场份额,近五成用户为回头客。

面对美团出击,滴滴CEO程维2017年底接受媒体采访时,曾引用成吉思汗的话表态:“尔要战,便战”。

滴滴的迎战同样直捣美团大本营——外卖市场。2018年3月以来,一则“滴滴骑手招募令”在网上流传,最初只招募无锡地区的骑手。近日,扬子晚报记者在滴滴配送APP平台点击注册骑手信息时,发现招募范围已扩大至无锡、南京、长沙、福州、济南、宁波、温州、成都和厦门9个城市。在注册时提交有无骑手工作经验之后再上传身份证、健康证等。

扬子晚报记者拨打滴滴配送的客服电话时,对方表示,无锡的外卖业务在4月1日上线,其它城市陆续开放中。据悉,“滴滴骑手招募令”还将骑手分为“忠诚骑手”和“自由骑手”两种,当前有些“忠诚骑手”已完成培训,届时可以直接接单,“自由骑手”到4月中旬左右才能接单。

有媒体报道,无锡市场报名的骑手已有上万人,超七成来自美团、饿了么等外卖平台。对此,美团和饿了么相关人员均表示,欢迎竞争者加入。

双方策略:均喊出“月入万元不是梦”

有趣的是,无论是美团打车,还是滴滴外卖,在招募司机或骑手时,都打出了“月入万元不是梦”的口号。

当前,美团打车对司机的抽成为8%,而滴滴目前对司机的抽成在20%以上。美团方面透露,美团打车对全职司机有各种奖励,如一周跑单车费满2200元可获得800元奖励。在上海地区注册的司机,享受三个月内免抽成;单日上线满10小时并且接够10单,保证司机每天有600元收入。按照美团的例子,如果满足条件,若一周工作6天,当周即可获得至少3600元保底收入;如果每天流水达到600元,一周收入可达到近5000元,月入两万不是梦。

扬子晚报记者看到,“滴滴骑手招募令”的醒目位置写着这样一句话:“即刻加入滴滴骑手,月入过一万。”“忠诚骑手”需每周在线大于48小时,就能拿到保底一万的收入,而“自由骑士”可自由上线接单,每单总收入最低15元。此外,每推荐一人成为骑手,获得300元奖金,多种平台奖励,收入不封顶。

外卖小哥:对新平台动心与否看个人

美团外卖的小哥任先生从事外卖行业已经两年。3月29日,在南京河西一栋写字楼前,刚送完午餐的他告诉扬子晚报记者,早就听说了滴滴外卖的消息,也下载了滴滴配送的APP,看那边一开始待遇挺好,打算去试试“忠诚骑手”。他还说,自己的一些同行也有类似想法。就现在的收入来说,他每个月能送1000单左右,每单是6.5-7元钱,也就是说月收入在7000元左右,好的话能到10000元。对于坊间流传的“现在报名的骑手七成来自美团”的说法,任先生表示“对”,他也听说了。

饿了么的外卖小哥罗先生则更加冷静。他告诉记者,尽管这个新平台上说的条件比较诱人,但将来能否一直这样谁也说不准,做生不如做熟。他感觉目前干得很舒心,有几险一金和每月四五次的休息时间,月收入平均8500元左右,好的时候也能到1万元,所以他没想跳槽。

另一位美团外卖的小哥李先生则有自己的职业规划。他认为,在外卖这个行业,重要的不是你在哪个平台,而是你是否努力。他现在月收入也在8000元以上,但他认为送外卖不是长久之计,打算过两年回老家开个小店。

滴滴美团司机:哪个补贴高就青睐哪个

王师傅是一位老司机,经历了网约车发展的全部阶段,目前他只开美团。王师傅告诉记者,在付出同样辛苦的情况下,当然会选择赚钱比较多的平台。

王师傅告诉记者,快车刚出来的时候奖励很多。最高峰的时候,王师傅每个月拿到奖励就超过7000元,总收入在13000元左右。但是,在滴滴和优步合并之后,很长时间奖励都是没有的,当时收入下降太多,王师傅就没有继续再开下去。直到美团平台登陆南京,王师傅觉得美团平台的待遇较高,才重开网约车。有了平台竞争之后,滴滴的奖励也上来了,之前快车的价格都快赶上出租车的价格了。而美团出现之后,滴滴给乘客的出行券多了起来,目前最优惠的价格一般是出租车价格的60%左右,也还是很实惠的。

南京市民许女士近日还碰到一件“稀奇事”——她用美团APP叫车,来了辆贴着“滴滴”标志的车子!许女士很惊讶,司机告诉他,自己原来是在滴滴平台开的,但后来发现美团给的奖励高,就换到了美团,但车子上的标志还没来得及改。

有竞争是好事,优惠券和红包会变多

南京消费者夏女士经常打车和叫外卖。当听到滴滴即将进入外卖市场的消息时,她的第一反应是“滴滴是开车送外卖吗?如果不是开车送外卖,那滴滴跟别家外卖相比的优势是什么呢?”

与夏女士想法类似的还有南京消费者景先生。此外,景先生还表示了一种另类的担忧:“不知道滴滴外卖会给外卖小哥选什么颜色的冲锋衣?看来又要撞衫了……”

南京消费者刘女士表示,如果滴滴也进入外卖市场,那对她这个外卖消费的忠实用户而言就太好了。今年30多岁的刘女士和丈夫都不会做饭,平时都是她的母亲接送小孩和做饭。但前阵子她母亲有事回老家,她就在两天内叫了三顿外卖,感觉很方便和实惠。她表示,多一家巨头进军外卖市场,消费者能得到的实惠肯定更多。

对于打车平台的增多,南京消费者王先生也觉得是好事。因为平台多了,优惠券和红包就会增多。“有时出租车起步价的车程,网约车两三元就可以了。”他一般是同时打开两三个叫车软件,哪个价格低就用哪个。

“出行+外卖”这种组合有发展前景

南京大学商学院成志明教授在接受扬子晚报记者采访时说,滴滴送外卖、美团打车都是各自业务的跨界延伸,这两个业务有高度协同性,本质是满足同一个客户的多种需求,跨界跨得自然合理。这是一个有趣的案例,而且背后蕴含的深意是战略层次的。双方都想在打车、外卖等消费行为的大数据基础上挖掘出更多的市场价值空间,旨在打造为全生活服务类平台,满足消费者的多种需求。

电子商务研究中心共享经济分析师陈礼腾说,说到底,二者的角逐最终是流量入口的争夺。外卖市场是一个烧钱的行业,滴滴若要入局,一定的补贴必不可少,而合理的竞争也有利于外卖市场的进一步成长。

成志明则认为,双方烧钱补贴,这是消费者乐意看到的。判断是否是恶性竞争,一看竞争的最终结果,二看过程是否对消费者有利。如果过程是有利的,结果却是一家被“干掉了”,活下来的一家垄断了市场,肆意提高价格,消费者也将付出更大的代价。

两家谁更有优势?成志明坦言更看好滴滴。因为打车服务同质化程度较高,而人们对餐饮追求更新更多的选择,外卖服务可发挥的空间更大,比如口味、新鲜度、时间等。

陈礼腾则认为,滴滴如果在外卖这一块没有创新之举,走和饿了么、美团一样的方式,那么将很难具备竞争力。但滴滴拥有网约车,如果可以适当加以利用,可以扩大服务范围。比如Uber曾在美国推出Uber Eats外卖业务并在近40个城市实现盈利,可见,“出行+外卖”这种组合方式在未来有较大的发展前景。

中国外卖市场

今年将达2430亿元

据艾媒咨询的外卖市场数据显示,2017年中国的外卖市场规模已超2000亿元,预计2018年将达到2430亿元。外卖已成为中国人日常生活中必不可少的一部分。

编辑:gxf008